京哈高速是连接东北三省和京津冀地区最为重要的大通道，自2022年8月份，京哈高速沈山段开始进行改扩建，将目前的双向6车道拓展至10车道，线路上原有的部分跨线桥不能使用，需集中拆除。

今年2月，大连瑞桥金德物流集团有限公司与辽宁嘉然工程有限公司合作，针对葫芦岛互通式立交桥段B、C匝道桥的切割转运制定了特定的、详细的转运设计、可行性技术分析，为安全转运做好前期准备。

2月10日，大连瑞桥金德物流集团有限公司相关技术人员及操作团队到达现场，本次转运的桥段位于辽宁省葫芦岛市连山区，是一座不完全定向Y型互通式立交，B 匝道、C 匝道与主线在靠近主线 K114+550 处形成三层式立体交叉，其中C匝道桥跨越主线位于第二层，B匝道桥跨越主线及C匝道位于顶层，两桥主跨均为钢筋砼连续箱梁。桥梁年限久远，可供参考资料较少；现场条件有限，短时间内，务必按计划节点安全完成转运，可谓时间紧，任务重。

23日0时，随着交通管制，模块车、破碎锤、液压钳等数十台设备全部到位，面对艰巨任务，我公司专业团队有条不紊，安全操控模块车驶上京哈主线桥位设计位置，通过模块车顶升支架系统使车架顶面与梁底面紧密，加载顶升起C匝道位高7m，近1200吨箱梁梁体后，车辆驶向落梁区，梁体与支座四角完全吻合后，模块车卸载梁体。其后模块车加载顶升B匝道位高12m近770吨的箱梁梁体，拖运至落梁区，至此，箱梁移除全部完成。

23日0时，随着交通管制，模块车、破碎锤、液压钳等数十台设备全部到位，面对艰巨任务，我公司专业团队有条不紊，安全操控模块车驶上京哈主线桥位设计位置，通过模块车顶升支架系统使车架顶面与梁底面紧密，加载顶升起C匝道位高7m，近1200吨箱梁梁体后，车辆驶向落梁区，梁体与支座四角完全吻合后，模块车卸载梁体。其后模块车加载顶升B匝道位高12m近770吨的箱梁梁体，拖运至落梁区，至此，箱梁移除全部完成。

这次SPMT模块车拆除法在辽宁省是首次应用，该方法集通用化、模块化与智能化于一体，可以实现安全、快速、节能、环保与低交通影响等桥梁拆除需求。扩建完成后，将加强东北地区乃至内蒙古东部地区与关内政治经济往来，促进环渤海经济带的形成。

本次转运受多方媒体关注，赢得施工方、交通部门等多方认可，大连瑞桥金德物流集团与辽宁嘉然工程有限公司众志成城、精诚合作、克服诸多困难，完成了国家桥梁改造葫芦岛段难度最大B、C匝道跨路桥段切割转运工作，是我们的光荣，亦是中小企业能为国家发展贡献力量、勇于承担的典范！

来源：中铁十局